Школа яхтенного капитана
Яхтенное судовождение.
Морская практика в дальнем плавании. Особые случаи в плавании.
Учебник: "Школа яхтенного капитана."
Составитель: Е. П. Леонтьев
Плавание в узкостях. К узкостям относятся проливы, шхеры, фарватеры
и каналы, расположенные в непосредственной близости от навигационных опасностей.
В особо сложных районах следует уменьшить скорость яхты до пределов, обеспечивающих только
выполнение необходимых маневров.
При плавании в узкостях фалы Должны быть разобраны, якорь готов к отдаче, команда яхты
должна находиться в готовности на верхней палубе. Следует избегать ситуаций, ведущих прямо
к аварии: когда яхта идет курсом крутой бейдевинд впритирку к наветренной бровке фарватера;
когда у идущей курсом круто бейдевинд яхты с наветра в непосредственной близости оказывается
судно с механическим двигателем, а с подветра, тоже вблизи, бровка фарватера.
В первом случае при внезапном заходе ветра яхта ложится в дрейф и садится на камни, во
втором - заход ветра ведет к столкновению с судном либо к посадке на мель.
Подход к незнакомому месту стоянки. При подходе к незнакомому пункту
с нехарактерными приметами, следует сначала выйти на ближайший к нему приметный ориентир
(маяк, мыс, остров, гора), определить место яхты и затем по прокладке идти в нужное место.
При этом необходимо следить за показаниями эхолота и не заходить за безопасную изобату
от полутора до двух осадок яхты.
При подходе к неизвестному берегу или незнакомому месту с подводными опасностями, например
к отдельным камням, следует вытравить якорь на цепи на гарантированную глубину и уменьшить
ход. При плавании на мелководье в незнакомом месте нужно уменьшить крен, убрав лишние
паруса или взяв рифы, так как яхту, севшую на мель на ровном киле, снять с нее значительно
проще и быстрее. Если судно лавирует в районе с глубинами меньше 1,5 его осадки, то повороты
оверштаг делают резко, чтобы в случае задевания фальшкилем за грунт яхта не остановилась,
а по инерции закончила поворот и легла на другой галс.
Плавание в тумане. При первых признаках ухудшения видимости необходимо
срочно уточнить свое место. В тумане возможны два вида плавания: вдоль береговой черты
или в открытом море.
Берег - лучший ориентир. Если позволяет глубина и плотность тумана, то можно идти вдоль
берега. Когда туман станет густым, следует стать на якорь (желательно в закрытой бухте
или гавани) либо уйти в море. Если яхта идет в тумане вдоль берега, не видя его, необходимо
так располагать свой курс, чтобы путь (ПУ) уводил ее от берега. В тумане желательно уйти
из района оживленного судоходства. В случае сомнения в своем счислимом месте нужно немедленно
встать на якорь, лечь в дрейф или уйти в сторону заведомо чистой воды.
В тумане яхта, согласно требованиям МППСС-72, должна идти безопасной скоростью, подавать
туманные сигналы, поднять пассивный радиолокационный отражатель (если его не несут постоянно)
и вести наблюдение за чужими сигналами. Безопасная скорость для яхты в тумане-нормальный
ход, под которым она имеет наибольшую маневренность и управляемость.
Следует иметь в виду, что звук яхтенного туманного горна не слышен на большом судне из-за
шума машин. Поэтому, если пеленг на сигналы приближающегося судна не меняется, полезно
обратить его внимание звуковой ракетой и если на яхте есть двигатель-запустить его. Когда
в тумане начнет вырастать силуэт приближающегося судна, не рекомендуется делать никакого
маневра до тех пор, пока не выяснится его курс, после чего следует действовать быстро
и хладнокровно, отворачивая в сторону от курса этого судна.
