Сборник морской литературы
Морская литература Объявления
Запчасти на трактора
Компания "Автотрак-Нева" предлагает широкий ассортимент запчастей к тракторам класса К-700А, К-701А, погрузчику ПК-6, УДМ и их модификаций.
www.avtotrak-neva.ru
Адрес и телефон
Сварочные оборудование
Оборудование для обработки листового металла и производства и реализации систем вентиляции и кондиционирования воздуха.
www.spb-it.ru
Адрес и телефон
Веб-аналитика
Веб-аналитика (англ. Web analytics) — это измерение, сбор, анализ, представление и интерпретация информации о посетителях веб-сайтов с целью их улучшения и оптимизации.
www.seo-auditor.com.ru
Адрес и телефон

Школа яхтенного рулевого

Устройство и вооружение яхты. Паруса.

 

Учебник: "Школа яхтенного рулевого."
Составитель: Е. П. Леонтьев

Рис.34. Бермудский парус.Рис.34: Бермудский грот и его части.

Паруса - это главная часть вооружения яхты, ее движитель. Шьют их из отдельных полос парусины - полотнищ. Швы, соединяющие полотнища, располагаются под прямым углом к задней кромке - шкаторине - паруса. Треугольный парус имеет переднюю, заднюю и нижнюю шкаторины, независимо от того, грот это, кливер, стаксель или иной парус. Четырехугольный парус имеет еще верхнюю шкаторину.
На (рис. 34, 35) показаны основные части треугольного и четырехугольного гротов.
У треугольного паруса различают фаловый, шкотовый и галсовый углы. У четырехугольного грота, имеющего два верхних угла, передний угол называется верхним галсовым, задний - нокбензельным. Передний нижний угол носит название нижнего галсового, задний, как и у треугольного паруса, - шкотового угла.
Для прочности по шкаторинам парус обшивается ликтросом - специальным тросом отлогого спуска.
Углы паруса и другие места, подвергающиеся большим нагрузкам, усиливают боутами - накладками из парусины соответствующей формы. Ликтросы и боуты составляют как бы раму, которая препятствует излишнему растяжению паруса. Ликовке (неправильно называть ликтрос ликовкой, как это часто делают. Ликтрос пришивают к парусу. Этот процесс и называется ликовкой) обычно подвергаются передняя, нижняя и верхняя шкаторины парусов, задняя же ликуется только частично (у углов). У передних парусов (стаксель, кливер) чаще всего ликуются только передняя шкаторина и углы, у спинакера - все шкаторины очень тонким стальным тросом. Передняя шкаторина передних парусов иногда ликуется стальным тросом. Штормовые и некоторые дополнительные паруса, о которых речь пойдет дальше, ликуются по всем шкаторинам.
Задняя шкаторина грота всегда имеет больший или меньший выгиб наружу - серп, который не может стоять без поддержки тонких деревянных дощечек - лат, вставляющихся в соответствующие карманы. Латы должны входить в карманы плотно, но без излишнего усилия. Карман делают длиннее латы на 2-4 см. Латы могут быть короткими и сквозными. Короткие латы делают тоньше у внутреннего и толще у наружного конца; самое тонкое место у сквозных лат - примерно на одной трети длины от внутреннего конца, чуть толще они у внутреннего и еще толще у наружного конца.
Латы делают из упругого и нехрупкого дерева (ясень, сосна, орех и др.) или из слоистых пластиков типа текстолита. Чтобы они не упирались во внутренний торец кармана и надежно поддерживали заднюю шкаторину, внутрь кармана обычно вшивают резиновую полоску, которая оттягивает лату наружу.

Рис.35: Гафельный грот и его части.Рис.35: Гафельный грот и его части.

Сквозными латами можно регулировать в небольших пределах величину и положение "пуза" паруса.
Для предохранения задней шкаторины от растяжения внутрь ее кромки пропускают тонкую крепкую снасть - булинь, который можно подтянуть или ослабить - выбрать или потравить, в зависимости от условий работы паруса. Булинь одним концом заделывается около фалового (нокбензельного) угла; другой его конец выходит около шкотового угла. У генуэзских стакселей иногда ставят булинь по нижней шкаторине, чтобы регулировать "пузо" паруса в нижней его части. Поперек паруса, параллельно нижней шкаторине, проделаны ряды люверсов - окантованных отверстий, через которые при уменьшении площади паруса - взятии рифов - пропускаются тонкие снасти, называемые рифштертами. Эти ряды люверсов усилены полосками парусины - риф-бантами. В настоящее время сплошные риф-банты применяют редко, чаще - в виде ромбовидных накладок около каждого из люверсов. Обычно их делают два-три ряда, почему и говорят связять два (один, три) ряда рифов, то есть уменьшить парус настолько, чтобы притянуть к гику второй (первый, третий) ряд риф-бантов. У концов риф-бантов делают риф-кренгельсы - веревочные петли с заделанными внутрь металлическими кольцами - коушами. В передний риф-кренгельс продергивается штык-болт, а в задний - риф-шкентель - снасти, которыми парус при рифлении притягивают к гику. Кренгельсы также заделываются по углам парусов.
Чтобы увеличить ширину треугольного грота в верхней части, к боуту фалового угла крепят или вставляют внутрь небольшую головную (фаловую) дощечку, ширина которой ограничена правилами обмера.
Грот крепится к гику своим галсовым углом обычно за соответствующую оковку у пятки (внутреннего конца) гика с помощью такелажной скобы или болта. Нижняя шкаторина грота растягивается вдоль гика грота-шкотом - специальной снастью, заделанной в кренгельс шкотового угла. Передняя и нижняя шкаторины крепятся к гику или мачте одним из следующих способов (рис. 36):
1) шкаторина продергивается внутрь круглого паза с губками (лик-паза) на гике или мачте (рис. 36, а и е);
2) через люверсы по шкаторинам пришиваются ползуны, которые либо входят внутрь охватывающего их рельса, либо сами охватывают рельс (рис.36, б,е,г и д);
3) шнуровка, продернутая через люверсы по шкаторинам и охватывающая гик (или гафель); на гафельном гроте таким образом крепится передняя шкаторина - тогда шнуровку называют слаблинем;
4) охватывающие мачту кольца, которые прикрепляются к передней шкаторине гафельного грота; эти кольца называют сегарсами. Чтобы при постановке грота сегарсы не заедали, спереди их соединяют тонким тросом; расстояние между ними должно быть равно расстоянию между люверсами на передней шкаторине.
Передние шкаторины передних парусов соединяются со штагами карабинами (их привязывают к передней шкаторине и надевают на штаг) или такелажными скобами-мочками (см. рис.51).

Следующая главаСледующая глава СодержаниеСодержание

Морская литература: Школа яхтенного рулевого   Школа яхтенного капитана   Плавание под парусом   Справочник яхтсмена   Стартовать, чтобы побеждать   Искусство плавания под парусами   Под парусом в шторм
© Сборник морской литературы. При использовании материалов ссылка на сайт "Сборник морской литературы"обязательна
Њониторинг доступности сайтаЏроверено на вирусы„изайн сайта Т‘ириус‚ебУ